В начале 90-х годов Ситроен презентует модель ZX. И именно с ней официально возвращается в автоспорт, создав команду ZX Rally Raid.

Преследуя цели повышения качества автомобилей, Ситроен объявляет несколько программ направленных на повышение качества труда и квалификации своих сотрудников. Еще один компьютер Cray начинает «трудиться» в офисе Ситроен. А в июле 1992 открывается Институт Ситроен для повышения квалификации сотрудников компании.

В 1994 году в концерне начинается реализация нового проекта Антарес, призванного вывести заводы Ситроен в первую тройку, в своих категориях, в мире. А в феврале Citroen Xantia, презентованный полгода раньше, выигрывает 23-й международный приз. В это же время на рынке появляется плод сотрудничества концернов Фиат, Пежо и Ситроен – минивен Citroen Evasion.

Восьмидесятые годы можно охарактеризовать как годы совершенствования производства, обеспечения качества и надежности автомобилей и годы маркетинговых ходов.

В начале десятилетия начинают работу заводы в Meudon под Парижем и SMAN (Societe Mecanique Automobile du Nord) в Валенсьене (Valenciennes). Головной офис компании переезжает на новое место в местечко Нейи-сюр-Сен (Neuilly-sur-Seine) под Парижем. В 1985 году – Ситроен меняет цвета. Теперь вместо сине-желтой гаммы используются белый и красный. После окончания кризиса Ситроен представляет План Меркурий (Plan Mercure), направленный на резкое усиление качества производства во всей цепочке. Во главу угла теперь поставлен принцип «полного удовлетворения заказчика».

В 1970 г. свет увидел прототип купе М35, разработанный в количестве 267 экземпляров, спустя несколько лет в 1973–195 была сконструирована модель GS в оснащении с бироторной силовой установкой.

В Далате (Сайгон, Южный Вьетнам) начинает работу завод по сборке новой модели, на базе моделей Babybrousse и Mehari. Завод по сборке модели Babybrousse открывается в Абиджане (Берег Слоновой Кости). На заводе в Нантере (Парижский регион) открывается новый отдел по сборке двигателей для GS.

Успехи сопутствуют Ситроену и в спортивной сфере. Так во время Марокканского ралли 5 автомобилей Citroen DS21 были среди семи авто, которые достигли финиша. Вдохновленная успехом компания Ситроен организовывает ралли на дистанции Париж-Кабул-Париж, в котором принимают участие 1,300 молодых людей не старше 30 лет за рулем моделей 2CV, Dyane или Mehari.

После успеха на ралли Париж-Кабул-Париж, Ситроен организовывает следующее ралли на длинной дистанции – Париж-Персеполис-Париж. 500 авто марки 2CV отправляются в путешествие от Центрального рынка в Париже к Южной стороне Ирана.

Чуть позже, уже в Марокканском ралли впервые участвует и побеждает модель Citroen SM (напомним – эта модель родилась в результате объединения Ситроен с Мазерати). В рамках этого ралли целых три экипажа на SM добились значимых результатов – были заняты первое, третье и четвертое места.