Каталог статей
| Главная » Статьи |
| Всего материалов в каталоге: 23 Показано материалов: 16-20 |
Страницы: « 1 2 3 4 5 » |
|
В начале 90-х годов Ситроен презентует модель ZX. И именно с ней официально возвращается в автоспорт, создав команду ZX Rally Raid. Преследуя цели повышения качества автомобилей, Ситроен объявляет несколько программ направленных на повышение качества труда и квалификации своих сотрудников. Еще один компьютер Cray начинает «трудиться» в офисе Ситроен. А в июле 1992 открывается Институт Ситроен для повышения квалификации сотрудников компании. В 1994 году в концерне начинается реализация нового проекта Антарес, призванного вывести заводы Ситроен в первую тройку, в своих категориях, в мире. А в феврале Citroen Xantia, презентованный полгода раньше, выигрывает 23-й международный приз. В это же время на рынке появляется плод сотрудничества концернов Фиат, Пежо и Ситроен – минивен Citroen Evasion. |
|
Восьмидесятые годы можно охарактеризовать как годы совершенствования производства, обеспечения качества и надежности автомобилей и годы маркетинговых ходов. В начале десятилетия начинают работу заводы в Meudon под Парижем и SMAN (Societe Mecanique Automobile du Nord) в Валенсьене (Valenciennes). Головной офис компании переезжает на новое место в местечко Нейи-сюр-Сен (Neuilly-sur-Seine) под Парижем. В 1985 году – Ситроен меняет цвета. Теперь вместо сине-желтой гаммы используются белый и красный. После окончания кризиса Ситроен представляет План Меркурий (Plan Mercure), направленный на резкое усиление качества производства во всей цепочке. Во главу угла теперь поставлен принцип «полного удовлетворения заказчика». |
|
В 1970 г. свет увидел прототип купе М35, разработанный в количестве 267 экземпляров, спустя несколько лет в 1973–195 была сконструирована модель GS в оснащении с бироторной силовой установкой. В Далате (Сайгон, Южный Вьетнам) начинает работу завод по сборке новой модели, на базе моделей Babybrousse и Mehari. Завод по сборке модели Babybrousse открывается в Абиджане (Берег Слоновой Кости). На заводе в Нантере (Парижский регион) открывается новый отдел по сборке двигателей для GS. Успехи сопутствуют Ситроену и в спортивной сфере. Так во время Марокканского ралли 5 автомобилей Citroen DS21 были среди семи авто, которые достигли финиша. Вдохновленная успехом компания Ситроен организовывает ралли на дистанции Париж-Кабул-Париж, в котором принимают участие 1,300 молодых людей не старше 30 лет за рулем моделей 2CV, Dyane или Mehari. После успеха на ралли Париж-Кабул-Париж, Ситроен организовывает следующее ралли на длинной дистанции – Париж-Персеполис-Париж. 500 авто марки 2CV отправляются в путешествие от Центрального рынка в Париже к Южной стороне Ирана. Чуть позже, уже в Марокканском ралли впервые участвует и побеждает модель Citroen SM (напомним – эта модель родилась в результате объединения Ситроен с Мазерати). В рамках этого ралли целых три экипажа на SM добились значимых результатов – были заняты первое, третье и четвертое места. |
|
В рамках соглашения о сотрудничестве в области промышленности между Францией и Югославией, компания Ситроен заключает договор с югославской компанией Томос, в соответствии с которым на заводе Томос в городе Копер начинается сборка автомобилей 2CV. В провинции Бретань в Рен-ла-Жане начинает работу завод по производству модели Ami6. Этот завод строился с целью производства до 1200 автомобилей в день и представлял собой образец современного автомобилестроительного предприятия. Это первый завод компании Ситроен, на котором производится штамповка и окончательная сборка кузова. В Нантер (пригород Парижа) на заводе, прежде принадлежавшем компании «Simca», также начинается производство деталей к автомобилям Ситроен, чтобы разгрузить работающие в Париже и его окрестностях заводы Ситроен, которые уже давно перегружены и не имеют возможности к расширению производства. На заводе в Нантер штампуют крылья, капоты и двери для 2CV. Кроме того, здесь же находится литейный цех для производства алюминиевых деталей под высоким давлением и линия по сборке двигателей. |
|
Война закончена. Мир начинает возрождаться от потрясений и потерь. Естественно и развитие компании Ситроен также продолжаться усиленными темпами. При этом немаловажное значение придается развитию сопутствующих автомобилестроению производств. Начинает деятельность компания SCEMM (Компания по производству оборудования, машин и механизмов) в Сант-Этьен. Этот филиал компании Ситроен предназначен для изготовления производственного оборудования, в частности, специальных станков и механизмов. В немецком городе Кельн возобновляет прерванную войной деятельность филиал компании Ситроен – «Citroёn Automobil A.G.», но поначалу работает только коммерческий отдел. В Бельгии начинается сборка автомобилей 2CV и Н. В Нью-Йорке (США) создана коммерческая фирма «Citroёn Cars Corporation». В Марокко начинает торговлю автомобилями компания «Citroёn Maroc». В Великобритании в Рен-ла Бар Томас начинает работу новый завод Ситроен. Следует отметить, что в это время в компании Ситроен выработана новая политика децентрализации производства, которое до тех пор было сконцентрировано в Париже в районе набережной де Жавель. Однако, эта задача оказалась довольно сложной и лишь только к концу 1970-х годов будет достигнут баланс между производством в столице и на периферии. Новый завод в Великобритании специализируется на производстве шаровых опор и запчастей, изготавливаемых из термопластического эластомера (каучука и пластика). |