Каталог статей
| Главная » Статьи |
| Всего материалов в каталоге: 25 Показано материалов: 21-25 |
Страницы: « 1 2 3 4 5 |
|
В рамках соглашения о сотрудничестве в области промышленности между Францией и Югославией, компания Ситроен заключает договор с югославской компанией Томос, в соответствии с которым на заводе Томос в городе Копер начинается сборка автомобилей 2CV. В провинции Бретань в Рен-ла-Жане начинает работу завод по производству модели Ami6. Этот завод строился с целью производства до 1200 автомобилей в день и представлял собой образец современного автомобилестроительного предприятия. Это первый завод компании Ситроен, на котором производится штамповка и окончательная сборка кузова. В Нантер (пригород Парижа) на заводе, прежде принадлежавшем компании «Simca», также начинается производство деталей к автомобилям Ситроен, чтобы разгрузить работающие в Париже и его окрестностях заводы Ситроен, которые уже давно перегружены и не имеют возможности к расширению производства. На заводе в Нантер штампуют крылья, капоты и двери для 2CV. Кроме того, здесь же находится литейный цех для производства алюминиевых деталей под высоким давлением и линия по сборке двигателей. |
|
Война закончена. Мир начинает возрождаться от потрясений и потерь. Естественно и развитие компании Ситроен также продолжаться усиленными темпами. При этом немаловажное значение придается развитию сопутствующих автомобилестроению производств. Начинает деятельность компания SCEMM (Компания по производству оборудования, машин и механизмов) в Сант-Этьен. Этот филиал компании Ситроен предназначен для изготовления производственного оборудования, в частности, специальных станков и механизмов. В немецком городе Кельн возобновляет прерванную войной деятельность филиал компании Ситроен – «Citroёn Automobil A.G.», но поначалу работает только коммерческий отдел. В Бельгии начинается сборка автомобилей 2CV и Н. В Нью-Йорке (США) создана коммерческая фирма «Citroёn Cars Corporation». В Марокко начинает торговлю автомобилями компания «Citroёn Maroc». В Великобритании в Рен-ла Бар Томас начинает работу новый завод Ситроен. Следует отметить, что в это время в компании Ситроен выработана новая политика децентрализации производства, которое до тех пор было сконцентрировано в Париже в районе набережной де Жавель. Однако, эта задача оказалась довольно сложной и лишь только к концу 1970-х годов будет достигнут баланс между производством в столице и на периферии. Новый завод в Великобритании специализируется на производстве шаровых опор и запчастей, изготавливаемых из термопластического эластомера (каучука и пластика). |
|
Конечно же, половина 40-х годов была занята 2-й Мировой войной. Здесь не до развития производства. Из седанов до 1941 года производится только модель Traction Avant. Однако после войны постепенно производство возрождается, и если в 1945 году было произведено 9324 автомобиля, то в 1946 году – уже 24443 автомобиля. |
|
Начинает работу завод в Гутенберг (15-й округ Парижа), специализирующийся на изготовлении двигателей и коробок передач. Созданы дочерние предприятия в Лиссабоне и Тунисе. Производственные площади заводов Ситроен во Франции и за рубежом составляют 762.000 кв.м. На этих заводах работают 31.000 рабочих. Как видно – темпы роста для компании Ситроен и ее производства были грандиозными и попросту беспрецедентными. Объем выпуска до 400 автомобилей в день позволяет значительно сократить цену при продаже автомобилей. Во время проведения Парижского автосалона Андре Ситроен организовывает для посетителей экскурсии на свои заводы; эти экскурсии пользуются большим успехом. Всё это приносит свои плоды. Общее количество автомобилей Ситроен на дорогах достигает 319074. К концу первого десятилетия компании на заводах Ситроена работают около 30.000 человек, которые производят 1000 машин в день. 14 дистрибьюторов во Франции и в Северной Африке продают автомобили «Ситроен», а сервисная сеть охватывает 5000 дилерских станций во Франции; кроме того, работают 10 дочерних предприятий и 4 завода в других странах. Экспорт «Ситроенов» составляет 45% всего французского автомобильного экспорта. |
|
Андре Ситроен, воодушевленный поездкой в США, стремится внедрить во Франции современные методы производства, позволяющие наладить серийное производство надежных и экономичных автомобилей. С 1916 года он занимается подготовкой к переоборудованию оружейного завода на набережной Жавель в Париже, и к концу 1919 года этот завод уже производит 30 автомобилей в день. |