Меню сайта

Категории раздела

profi-link

Оплаченная реклама

profi-link

WMlink

Бонус

Вы можете получить WMR-бонус в размере 0.01-0.02 WMR на свой кошелек 1 раз в сутки

Кошелек
Код Защитный код

Пополнение, вывод и обмен WebMoney

hunterlead

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Каталог статей

Главная » Статьи » Мои статьи

Выпускавшиеся модели 60-е годы
В рамках соглашения о сотрудничестве в области промышленности между Францией и Югославией, компания Ситроен заключает договор с югославской компанией Томос, в соответствии с которым на заводе Томос в городе Копер начинается сборка автомобилей 2CV.
В провинции Бретань в Рен-ла-Жане начинает работу завод по производству модели Ami6. Этот завод строился с целью производства до 1200 автомобилей в день и представлял собой образец современного автомобилестроительного предприятия. Это первый завод компании Ситроен, на котором производится штамповка и окончательная сборка кузова.
В Нантер (пригород Парижа) на заводе, прежде принадлежавшем компании «Simca», также начинается производство деталей к автомобилям Ситроен, чтобы разгрузить работающие в Париже и его окрестностях заводы Ситроен, которые уже давно перегружены и не имеют возможности к расширению производства. На заводе в Нантер штампуют крылья, капоты и двери для 2CV. Кроме того, здесь же находится литейный цех для производства алюминиевых деталей под высоким давлением и линия по сборке двигателей.
                
А это же время продолжается «атака» на Новый свет и европейские страны. В Монреале (Канада) образована компания «Сitroen Canada Limited». В Вене (Австрия) создана компания «Citroen Osterreich GmbH». В Нормандии начинает работу завод в Каен, выкупленный у компании «Acieries de Pompey», специализирующийся на производстве и монтаже деталей сцепления для 2CV и 3CV. Следует сказать, что это предприятие и по сегодняшний день производит детали сцепления для всех моделей Ситроен.
В Чили создана дочерняя компания «Citroen Chilena», которая занимается не только продажей, но и сборкой автомобилей Ситроен. В Африке начинает работу завод, занимающийся сборкой автомобилей 2CV в версиях седан и пикап.
В Голландии начинается сборка коммерческих автомобилей Ситроен H – в ответ на растущий спрос на эти автомобили в странах Бенилюкс. Почти 80 автопроизводителей борются за свое место на этом привлекательном рынке.
В Португалии в городе Мангуальд входит в строй завод по производству автомобилей 2CV. В этой стране, так же как и в Испании, существовали строгие ограничения на импорт автомобилей.
Ситроен «добирается» и до африканского континента подписав договор с компанией «Седика» на сборку автомобилей 2CV и 3CV на Мадагаскаре.
Как видно, основной моделью, которая завоевывала мир, в это время был неказистый Citroen 2CV и его разновидности.
Однако в погоне за лидерством и объемами производства автомобилей, концерн ни на минуту не забывал и о технической составляющей своих машин. Научно-технический прогресс не стоял на месте и, для того, чтобы идти в ногу со временем, совершенно необходимо было проводить и научные исследования и применять результаты новых технических и инженерных решений в серийном производстве. В соответствии с этим Ситроен подписывает договор с немецкой компанией NSU-Motorenwerke на разработку поршневого двигателя на совместном производстве «Комобил» в Женеве. В пригороде Парижа – Велижи открывается Исследовательский центр Citroen, в котором разместились три жизненно важных отдела компании: Конструкторское бюро, Исследовательский центр и Исследовательские лаборатории. В это же время приобретается завод Панхард в Рейме (провинция Шампань), занимающийся производством механических деталей для коммерческих фургонов.
Компания Ситроен подписывает договор о промышленном сотрудничестве с компанией Berliet – самым крупным в ЕЭС производителем коммерческих автомобилей – для производства общих моделей. По условиям соглашения Ситроен получает большую часть акций компании Berliet.
              
В результате преобразования производства, приобретения и строительства новых цехов и заводов, развития подспутных производств, исследований в области автомобилестроения наступила необходимость укрупнения и преобразования всей компании. В итоге, в 1968 году образовывается холдинговая компания Citroen SA, котораяосуществляет контроль за деятельностью Citroen, Berliet и Panhard. В структуре организации находятся более 20 филиалов, в том числе ООО «Automobiles Citroёn» (производство) и Коммерческое ОбществоCitroёn (торговля).
В этом же 1968 году Ситроен приобретает контрольный пакет акций компании Maserati – итальянским производителем престижных спортивных автомобилей. По некоторым данным стоимость сделки составила один миллиард лир. Это было сделано «с прицелом» на спортивную составляющую. Вскоре на базе этого итальянского предприятия был осуществлен выпуск модели CitroenSM, оснащенной V-образной «шестеркой». Кроме этого Ситроен позаимствовал опыт и двигатель Мазерати впоследствии и для других моделей.
1968 г. в истории французской компании отмечен также появлением модели Citroen GS, оснащенной четырехцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения. Стараясь идти в ногу с техническим прогрессом, а порой и опережать его, концерн начал развивать технологии разработки роторных двигателей.
Примерно в это же время организуется еще одно сотрудничество, которое продолжается до сих пор. Концерн Ситроен и компания «Total» достигают соглашения об оптимизации использования топлива и смазочных материалов в соответствии с требованиями, обусловленными развитием технического прогресса.
Мировые тенденции складывались таким образом, что успеха можно было достичь только за счет объединения усилий в определенном направлении. Именно в связи с этим Ситроен подписывает соглашение с Фиат, в результате которого создана еще одна холдинговая компания Pardevi, в которой Ситроен получает большинство акций (Фиат и Мишелен участвуют в размере 49% и 51% соответственно). В результате Фиат и Ситроен достигают соглашения о проведении совместных коммерческих и производственных исследований. Согласно договоренностям о сотрудничестве с Фиат в торговой сети Ситроен (во Франции, Бельгии, Швейцарии и Португалии) реализуются модели Autobianchi, а в торговой сети Autobianchi (в Италии) реализуются модели Ситроен.
              
Еще одно немаловажное событие – в конце 60-х годов создаются зачатки глобальной информационно-транспортной системы, и Ситроен принимал участие в этом самым непосредственным образом. В частности, под управлением концерна в рамках компании«Transports Citroen» создается единая международная сеть определения местонахождения автомобилей. Все информационные каналы компании реорганизованы таким образом, чтобы создать единый Информационный центр.

Категория: Мои статьи | Добавил: Admin (20.02.2014)
Просмотров: 239 | Рейтинг: 0.0/0

Форма входа

nolix

Новости

medianaft

Поиск

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика