Меню сайта

Категории раздела

profi-link

Оплаченная реклама

profi-link

WMlink

Бонус

Вы можете получить WMR-бонус в размере 0.01-0.02 WMR на свой кошелек 1 раз в сутки

Кошелек
Код Защитный код

Пополнение, вывод и обмен WebMoney

hunterlead

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Каталог статей

Главная » Статьи » Мои статьи

Выпускавшиеся модели 80-е годы
Восьмидесятые годы можно охарактеризовать как годы совершенствования производства, обеспечения качества и надежности автомобилей и годы маркетинговых ходов.
В начале десятилетия начинают работу заводы в Meudon под Парижем и SMAN (Societe Mecanique Automobile du Nord) в Валенсьене (Valenciennes). Головной офис компании переезжает на новое место в местечко Нейи-сюр-Сен (Neuilly-sur-Seine) под Парижем. В 1985 году – Ситроен меняет цвета. Теперь вместо сине-желтой гаммы используются белый и красный. После окончания кризиса Ситроен представляет План Меркурий (Plan Mercure), направленный на резкое усиление качества производства во всей цепочке. Во главу угла теперь поставлен принцип «полного удовлетворения заказчика».
            Citroen XM -   Citroen ZX - 
К концу 80-х Ситроен приобретает суперкомпьютер Cray XMP/14 и объявляет 5-ти летнюю гарантию от сквозной коррозии на кузова своих автомобилей. На заводе в Tremery на новых линиях начата сборка бензинового двигателя XU2. Эти линии позволили выпускать 70 различных типов двигателей, включая 16-ти клапанные. И в эти же годы (а именно в 1989 г.) Ситроен выпускает в свет также знаковую модель – Citroen ХМ. Вложения в развитие концерна за эти годы составили 7.5 млрд. франков, включая 1.2 млрд. на разработки и исследования.
Мы уже говорили о том, что в 1974 произошло объединение двух автоконцернов Пежо и Ситроен, благодаря которому компанииCitroen, удалось остаться «на плаву». Но взамен автомобили, ею выпускаемые, практически полностью утратили свою индивидуальность.
Лишь к началу 90-х годов, когда в автомобильный мир вернулась мода на оригинальность, Ситроен, как один из основоположников экстравагантного и оригинального стиля, снова смело ринулся в бой. Кардинально же положение дел изменилось в 1997 году, с приходом на пост генерального директора концерна Жана-Мартина Фольца, который решил «оздоровить» финансовую сторону предприятия, направив все силы на творческую конструкторскую деятельность, чтобы внести максимальное количество различий в автомобили двух представляемых концерном марок. Для Ситроен подобное решение стало поистине началом возрождения.

Категория: Мои статьи | Добавил: Admin (20.02.2014)
Просмотров: 474 | Рейтинг: 0.0/0

Форма входа

nolix

Новости

medianaft

Поиск

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика